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    透析車企三季報:虧損壓力加劇未釋放,邊緣企業逼近生死線

    2019年11月05日 09:44:13   來源:藍鯨汽車

    2.jpgPrC中文科技資訊

      在乘用車市場“金九不金,銀十難銀”的背景下,根據各大上市車企財報顯示,“虧損”成為今年三季度的主旋律。PrC中文科技資訊

      從統計數據上來看,后補貼時代,比亞迪、北汽藍谷凈利潤也應聲下跌,其中北汽藍谷由盈轉虧,前三季度凈虧損2.7億元,同比大跌303.55%。而處于懸崖邊上的眾泰、力帆們,業績則進一步惡化,其中力帆股份前三季度凈虧損26.33億元,同比下滑四位數,達2064.56%。PrC中文科技資訊

      不過,相比大多數車企呈清一色虧損、或下滑狀態,長城汽車第三季度則成功逆襲,一甩今年上半年凈利潤縮水過半的尷尬局面,凈利潤同比暴增五倍。PrC中文科技資訊

      北汽藍谷凈利潤大幅縮水,補貼下滑影響持續PrC中文科技資訊

      此前銷量一路飆升的新能源汽車,自補貼新政實施第一個月起(7月),銷量便每況愈下。7月、8月、9月新能源汽車分別同比下滑4.2%、15.8%、33.4%。受此影響,比亞迪及北汽藍谷凈利潤也應聲下跌。PrC中文科技資訊

      比亞迪今年第三季度歸母凈利潤僅有1.2億元,同比大跌88.58%;營收同比下滑9.17%至316.37億元。從前三季度來看,比亞迪營收為938.22億元,同比增長5.44%;歸母凈利潤15.74億元,同比增長3.09%。PrC中文科技資訊

      從銷量上看,比亞迪第三季度汽車銷量呈下滑趨勢。1-9月累計銷售33.58萬輛,同比減少4.49%。其中,新能源汽車截止今年9月,已連續下滑3個月。今年7月、8月、9月比亞迪新能源汽車分別同比下滑11.8%、23.44%、50.97%。PrC中文科技資訊

      比亞迪表示,受新能源汽車補貼大幅退坡及行業銷量不及預期影響,預計集團新能源汽車業務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。PrC中文科技資訊

      相比之下,比亞迪燃油汽車銷量有所回暖,今年9月,實現同比增長35.17%至2.7萬輛。其中,SUV、轎車本月分別同比大增98.7%、131.34%。比亞迪表示,隨著宋pro 等新車型銷量的穩步提升,預計第四季度燃油汽車業務將有所恢復。PrC中文科技資訊

      以新能源汽車銷售為主營業務的北汽藍谷盈利更是受補貼下滑影響,導致同比大幅下跌。財報顯示,該公司今年前三季度營業收入為174.84億元,同比增長78.64%;但歸母凈利潤則虧損2.7億元,與上年同期盈利1.33億元相比,同比大跌303.55%。PrC中文科技資訊

      營收大幅增加,北汽藍谷表示主要系公司銷量增加及產品結構調整所致。銷量數據顯示,今年前九月,公司旗下子公司北汽新能源累計銷售9.8萬輛,同比增長20.45%。PrC中文科技資訊

      但受補貼退坡影響,面對全年業績,比亞迪及北汽藍谷均不太樂觀。其中,比亞迪預計2019年度歸母凈利變動區間為15.84億元至17.74億元之間,同比下滑43.03%到36.19%。北汽藍谷則預計2019年公司凈利潤將可能虧損。PrC中文科技資訊

      長安自主回暖,廣汽自主持續低迷PrC中文科技資訊

      長安汽車同樣處于虧損當中。長安汽車三季度營收同比下滑9.50%至451.15億元;歸母凈虧損26.62億元,同比下滑328.83%。PrC中文科技資訊

      對于營收和凈利潤雙跌,長安汽車在財報中解釋稱,年初至本報告期內,公司銷量下滑及對聯營企業和合營企業的投資收益減少所致。PrC中文科技資訊

      受合資品牌拖累,今年1-9月,長安汽車累計銷售汽車122.59萬輛,同比下滑23.6%。其中,其合資品牌長安福特、長安馬自達前三季度分別同比下滑57.2%、25.4%。盡管財報中未顯示長安PSA的財務數據,但是虧損是不爭的事實,長安汽車已經決定將合資公司中的股份出售,以減少虧損。PrC中文科技資訊

      不過,受益于公司自主板塊產品結構優化,盈利狀況有所改善。公司第三季度實現營收152.40億元,同比增長7.25%;歸母凈利潤同比收窄5.61%,虧損4.21億元。PrC中文科技資訊

      就統計數據來看,今年第三季度,長安自主板塊銷量有所回暖,7月、8月分別實現同比增長0.94%、7.2%;今年9月銷量達7.5萬輛,環比回升30.7%。但1-9月仍同比下滑19%。PrC中文科技資訊

      反觀,廣汽集團的自主品牌銷量則持續走低。統計數據顯示,今年前三季度,廣汽集團累計銷售152.39萬輛,同比增長2.68%;其中,廣汽乘用車銷售27.72萬輛,同比減少29.75%。PrC中文科技資訊

      廣汽乘用車的低迷表現,讓旗下坐擁廣汽本田、廣汽豐田兩大“利潤奶牛”的廣汽集團凈利潤下滑三成,今年前三季度,凈利潤同比減少35.75%至63.35億元,營收也同比下滑19.19%至426.83億元。PrC中文科技資訊

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      長城汽車逆襲,凈利潤暴漲五倍PrC中文科技資訊

      長城汽車將逆勢增長延續到第三季度,據最新財報顯示,該公司實現營業收入212.02億元,同比增長18.01%;歸母凈利潤14億元,同比大增506.82%,環比增長88.24%。財報發布后,其股價應聲上漲,截止10月29日收盤,長城汽車股價上漲3.68%。PrC中文科技資訊

      究其原因,凈利潤暴增得于長城汽車銷量增長、國六車型售價的提升、以及成本控制能力進一步加強等因素所致。PrC中文科技資訊

      銷量數據顯示,長城汽車第三季度表現搶眼,1-9月累計銷量為72.4萬輛,較2018年同期增長7.01%。PrC中文科技資訊

      不過受上半年業績拖累,公司前三季度歸母凈利潤依然同比下滑了25.7%。2019年上半年,長城汽車凈利潤同比大跌58.95%至15.17元。PrC中文科技資訊

      據悉,2019年年底前,將有多款新產品陸續上市,包括哈弗H6鉑金版、哈弗H6 Coupe智聯版、哈弗H4樂享版等車型;隨著新品的加持,長城汽車第四季度銷量有望進一步提升。PrC中文科技資訊

      江淮汽車同樣在三季度呈現逆襲,公司今年前三季度營業收入372.42億元,同比增加2.36%,歸屬上市公司股東的凈利潤1.22億元,同比增加154.33%。PrC中文科技資訊

      江淮汽車透露,凈利潤暴增,主要系公司主動進行產品結構調整,嚴格加強成本費用管控,從而提升主營業務盈利能力。據財報顯示,公司第三季度營業成本91億元,同比減少21.8%,其中銷售費用和研發費用分別同比下降了40.4%和16.1%。PrC中文科技資訊

      力帆、眾泰等車企瀕危,清一色呈虧損狀態PrC中文科技資訊

      逆襲的畢竟是少數派,處于懸崖邊上的眾泰、力帆、一汽轎車及海馬汽車,業績則進一步惡化,其中力帆股份前三季度凈利潤同比暴跌四位數。眾泰及一汽轎車則分別凈虧損7.6億元,2.67億元,均同比縮水280%以上。PrC中文科技資訊

      具體來看,力帆股份2019年1-9月營業收入為66.86億元,同比下降19.52%;歸母凈利潤虧損26.33億元,同比大跌2064.56%。其中,第三季度凈虧損16.87億元,同比下降16852.7%。PrC中文科技資訊

      銷量方面同樣不太樂觀。數據顯示,今年1-9月公司傳統乘用車、新能源汽車銷量同比大跌超65%。摩托車、摩托車發動機、通用汽油機也分別同比下滑13.97%、30.59%、27.05%。PrC中文科技資訊

      公司坦承,受目前國內汽車行業普遍下滑影響,對公司汽車板塊業務影響較大,融資環境仍未好轉,對公司短期經營流動性造成一定壓力,若后續未有明顯改善,下一報告期可能會繼續虧損。PrC中文科技資訊

      日前,有消息稱,重慶市政府召集地方金融辦及相關銀行機構債權人等,幫助力帆汽車組織成立了債委會,要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。對此,力帆方面回應稱,確實已成立了債委會,公司正在積極化解債務危機,對于非銀方面的債務(此前信托等違約)公司也在積極兌付當中。PrC中文科技資訊

      盡管如此,力帆股份的財務狀態仍然堪憂。數據顯示,公司前三季度的負債合計為178.63億元,其中,流動負債為168.94億元,短期貸款為90.09億元。PrC中文科技資訊

      而為“保殼”變賣資產的海馬汽車處境也不容樂觀,截止今年第三季度仍未擺脫虧損局面。今年前三季度仍凈虧損2.01億元。PrC中文科技資訊

      麥肯錫表示,車市淘汰賽正在加速,頭部品牌市占率不斷提高,2019年上半年市場前9名車企銷量份額已占據54%。其中自主品牌集中度尤其明顯,吉利、上汽通用五菱、長城、長安、上汽、廣汽、比亞迪、奇瑞8家頭部品牌占有率從2016年64%上升至2019年上半年近80%。且銷量排名第八的奇瑞是排名第九企業的兩倍銷量。PrC中文科技資訊

      這意味著,眾泰、力帆、海馬等邊緣企業,將面臨著生死考驗。PrC中文科技資訊

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